Электромобиль ЕЭСК

Первый на Урале экологически чистый автомобиль

Весной 2012 года «Екатеринбургская электросетевая компания» приобрела первый электромобиль в Уральском Федеральном округе.

Электромобиль ЕЭСК


Преимущества машины, работающей на электричестве, кроются не только в ее экологической безопасности. Причин пересесть на такой вид транспорта – огромное множество.
 
Во-первых, это стремительный (за 9 секунд до сотни) и плавный разгон автомобиля. Второй плюс: машина не требует прогрева — просто сел, завел, как говорят водители чудо-машины, «включил», и поехал. Для условий русской зимы, согласитесь, более чем актуальный пункт. В салоне становится довольно тепло буквально через три секунды. Наконец, электромобиль буквально нашпигован всевозможными электронными помощниками, включая все современные системы курсовой устойчивости и помощи при торможении. 

Электромобиль ЕЭСК


Отдельный пункт, заслуживающий уважения  — стоимость эксплуатации, ведь в такую машину не надо лить масла, менять ремни двигателя, чистить топливную систему.  Из всех «расходников» здесь только салонный фильтр и тормозные колодки. С обычным автомобилем под капотом электромобиль роднят только тормозная система, АКБ (она обслуживает дополнительные электросистемы) и система охлаждения с радиатором и вентилятором. Летом электродвигатель нуждается в принудительном охлаждении. Стоимость расходуемого на 100 километров электричества тоже подкупает. 

И, наконец, одно из главных преимуществ такого электромобиля – это то, что он является одним из ключевых  элементов системы Smart grid. («умные сети»). Заряжаясь  преимущественно ночью и являясь альтернативными накопителями энергии, такое авто решает проблему «энергетических пиков», которую энергетики пытаются решить уже не первый год — перегрузок днем и спадов ночью — что является основной причиной изнашиваемости энергосетей.

Электромобиль ЕЭСК


Система накопления электроэнергии давно уже является головной болью сетевого комплекса, и в данном случае идёт речь о гораздо более разумной и эффективной распределённой системе накопителей. Если научиться управлять ими централизованно, то можно получать гигантскую запасённую мощность, которую в нужный момент можно использовать. Конечно, если идёт речь об одной машине, то это ничто для сети, но когда таких машин будут сотни, тысячи или миллионы – это гигантские цифры, гигаватты. И если этими гигаваттами научиться правильно распоряжаться, перед обществом откроются широчайшие перспективы. 

Вернуться назад